セレクタ・レバーから、ジグザグ・ゲートが消えてしまいました。

正確には見えなくなりました、なのですが、それを知らない人はＰからセレクタを動かせないと思います。

シフト・パターンは、通常のＳモードと、マイルド運転のＣモードがあります。
Ｓモードでは、回転数を高めに保ってキビキビと走り、Ｃモードでは、早めのシフトアップで回転数を抑えます。

ある程度のトルクがあるＣ２００では、Ｃモードでグイグイ引っ張る走りがメルセデスらしくて気に入っています。

ちなみに、アクセルを軽く踏み込んだ時にはシフトアップを早めに、深く踏み込んだ時には遅くなるよう、変速のタイミングが変化します。
 

Ｄのポジションからセレクタを左右に動かせば、マニュアルとして動作します。

とはいえ、セミ・オートマですから、正確には３速に指定すれば、１〜３速の間で速度に応じたギアがセレクトされます。

マニュアル･モードのキャンセルは、モード切替の「Ｃ／Ｓ」ボタンを押すか、「＋」へ１秒以上固定する事により行えます。

５速ＡＴの正直な感想ですが、やはり５速ではエンジンのパワーバンドから外れてしまう事があり、若干の不満が残ります。
Ｗ１６９の無段変速（７速）のＣＶＴと比べれば尚のことです。

それと、ゆっくりと加速したい時などにアクセルをジワジワと踏んでシフトダウンさせると、シフト時に失速感があるのが残念なところです。
まぁこれは、そう感じないようなアクセル操作を覚えるまでの不満でしょうか。