「どれにしようかな！？」とか迷ってる人には、絶対、薦める気になれない車です。後輪駆動でターボエンジンだったら、他にも選択肢はあるので、そちらの方が買いです。

ハッキリ言って、この車は全てにおいて不便なのです。

ですから、この車の用途としては、日常の足となる便利な車を持っていて、
「何だか、便利なのにも飽きたなぁ……　車はやっぱり刺激が無いと……」
等と感じた際に運転してみて、不便な車を運転する事の苦痛を痛感し、
「あぁ、やっぱり、車は楽な方が良いや……」
と、日常の足車の良さを再認識する為にあるかの様な車です。

事実、メルセデス、ビート、ＡＺ−１が車庫に並んでいる場合、私は迷わずビートで出かけてしまいます。
 

ＡＺ−１が欲しい場合、すぐに手に入る事はかなり稀です。日本の何処かにたまたま転がっている数台の中から、たまたま見る事ができた１〜２台のうちのどれかを選ぶ事になります。
乱暴ですが、「欲しいと思った時に出合ったＡＺ−１を買う」というのが実情です。

車としての程度はあまり問題ではありません。そのチャンスを逃すと、次のＡＺ−１は何時になるか解りません。

ボディに錆びの浮いていないＡＺ−１はありませんし、無改造のＡＺ−１も稀です。前オーナーに手荒い扱いをされてボロボロかもしれません。挙句の果てに、横転歴のあるＡＺ−１も少なくありません。

ＡＺ−１を購入する場合のほとんどが、現状渡しです。とりあえず、買ってから直しましょう。アフターサービスを期待する様な車ではありません。そのくせ、同年式の他車と比べると、とんでもなく高価です。

これらの現状を乗り越えて、オーナーになる人は、よほどの熱意があるか、お金が余っているかのどちらかですね。

ここまで書いて気がついたのですが、全然、「ＡＺ−１のススメ」になってませんねぇ……
思うに、ＡＺ−１人口を増やしたくないという思いが、私の中にあるのかもしれません。
何故なら、この車を所有できるのは、全世界でたった４０００人の限られた人達だけなので、興味だけで、その仲間に入られる事の抵抗が、かなりあるのかもしれません。

ＡＺ−１は、生産メーカーのマツダのホームページでも寒い扱いを受けている（おそらく、存在自体を抹殺したいのでは！？）車ですが、遠い将来、必ず、「コスモ・スポーツ」に並びマツダを代表する車になるはずです（ホンマかいな？）。