それが無い事もないのですが、それは車としての性能には、あまり関係が無い物だったりします。メルセデスは、車としてある程度、完成された（私の好みに合った）成果物の様です。

私の所有する４２０ＳＥＬについて、気に入らない点を思いつくままにあげてみると、
「スタイルが嫌い」
「車体が大きすぎて駐車場に困る」
「後座席に人を乗せて走ると、お抱え運転手と思われる」
とかでしょうか！？

まぁ、これらは「快適に移動する」という車の性能からすれば、どうでも良い事ですね。

スタイルについて言えば、「それだけで、本当に欲しい！」という衝動にかられる車が、無い事もないのですが、高かったり、希少だったりして、私には買えません。
私の所有できる車の範囲内では、スタイルはどうでも良い（仕方の無い）事なのです。

駐車場に困るそのほとんどの原因は、（少なくなりましたが）「外車お断り」の訳分からないバカ規則のおかげです。物理的に入らない立体駐車場はどうしようもありません。

あと、別にお抱え運転手に見られ様と、たまたま見かけてそう思った人と私は、単なる他人で今後お付き合いがある訳ではないのですから、そう思われても知った事ではありません。
 

メルセデスを走らせていると、知らず知らずのうちに、車から運転の仕方を強要されている事に気がつきます。

例えば、ドアロックです。教習所では、車に乗り込んだら、ドアロックしないと減点されてしまいます。
４２０ＳＥＬのドアロックは、車内からロックする事も可能ですが、ロックのノブが細すぎて、操作する気になれませんし、一旦ロックすると、ノブでの解除はできません。
そんなですから、メルセデスユーザーでドアロックをして運転されている方は少ないと思います。
ロックしておかないと開くようなドアを造るメーカーが悪いのです。それよりも緊急時に外から開かないドアの方が危険なのです。

夜間の信号待ちで（マナーとして）ライトを消す方が多いと思います。メルセデスのライトスイッチは、多くの車の様に簡単に操作できる位置にありません。
ですから、メルセデスユーザーで、信号待ちの際、いちいちライトを消す方は少ないと思います。
ライトを点け忘れて発進する事の方が危険なのです。

メルセデスを運転していると、ロードノイズやハンドルに伝わる振動が大きい事に気がつきます。
ですから、ドライバーは不安に感じて、そう感じないスピードで走ります。
メルセデスを除く多くの高級車は、それを皆無にする事に、多大な労力を惜しんでいません。
危険な状態を危険と感じない事の方が危険なのです。

メルセデスユーザーは、どの時代のどのモデルを運転しても、同じ操作を保証されているかわりに、メルセデスの推奨する画一的な運転を強いられる訳です。
これに慣れない方がメルセデスを運転すると、車は走る凶器に変わります。ライトを点ける度に蛇行してしまったり、不安に感じても、不安なままのスピードで走ってしまうからです。
メルセデスは、オーナー以外には、かなり冷たいんですね。

考えてみれば、運転方法を限定されるのは「大きなお世話」です。なんだか押し付けがましく感じてしまいます。
それもこれも、「安全が全てに優先する」という開発思想の賜物です。
ですから、車自体の見てくれも、趣味性のかけらも無く、味気ないモノになってしまいます。
それでいて、見えない（多くの方がどうでも良いと感じる）部分にこだわりがあるので、価格も割高になりがちです。

４２０ＳＥＬを運転していると、京都（何故だか京都！？）の女性からこんな事を言われている気分になるのは、私だけでは無いはずです。
「なんも一見さんに気にってもらおなんて思うとりまへん。ウチを気に入ってくれたお人とだけ、お付き合いさせてもらいますぅ」
う〜ん！　なんて高飛車なんだっ！（冷静に考えればムカッ腹がたつ！）

でも、オジサンぐらいの歳になると、そんな女性の我侭も可愛く思える様になるんですよね、不思議とこれが……