今回、家のメルセデスが車検から帰ってきました。費用は、２２万４千円です。内、税金等の諸費用（代行料含む）が９万４千円でした。 
純粋な点検料金は１３万円です。１３万円の内、点検技術量（パーツ交換工賃を含む）が７万円、部品代が６万円です。 

割高なのは、登録から１０年を超えた（走行距離も１４万ｋｍ）車検という事で、車検を通すのに必要無いパーツを今回変えたからです。 
素で車検を通すと、税込みで１７万円です。どうです？　あまり国産車と変わらないでしょう？ 
 

今回のメルセデスの車検で交換した主な部品、消耗品は、ブレーキキャリパーのインナーキット（前後で２万２千円）、フロントブレーキパッド（８千５百円）、ブレーキフルード（３千円）、デフオイル（３千８百円）、ワイパーゴム（左右で３千８百円）、サーモスタット（５千５百円）、ＬＬＣ（６千６百円）、ラジエターキャップ（千２百円）です。 
これら部品を交換する事は、オーナーの自己満足を満たすだけの物で、車検をパスする為の物ではありません。 

ここで、特に注目して頂きたいのが、消耗品と呼ばれる部品が安い事です。 
日頃、最低限、気をつけておくべき消耗品は、エンジンオイル、ブレーキパッド、ワイパーゴム、程度ですが、メルセデスに限れば、これにブレーキディスクが加わります。 

エンジンオイルは、約７リッター入ります。高価なオイルを入れればかなりの額になりますが、昔のメルセデスのエンジンには、今のサラサラの（高価な）オイルは合いません（油圧が安定しない）。むしろ、固めの（安い）オイルの方が向いています。 
私の場合、５千キロ毎にオイルとエレメントも交換して、６千円程度（エレメントを含む）です。 

尚、エレメントは一般のＧＳやカーショップにはありませんので、あらかじめ一括購入しておいてトランクに入れておくのが常識です。価格はよくはおぼえていませんが、１個、千５百円程度だったと思います。 

ブレーキパッド（フロントのみ）は信じられないぐらいよくちびます。私は長距離を走る事が多いので３万キロはもちますが。早い人は１万キロももたないそうです。しかし、その分、よくききます。視界が点になる様な速度からの急制動も軽々とこなします。 

私の場合、１年毎の点検の際に、次の点検までに無くなりそうなら、パッドセンサーが削れる前でも交換してしまいます。フロントのブレーキパッドはセットで８千５百円と安価ですし、点検と同時にすれば工賃はタダです。２〜３年毎の交換です。 
ちなみにリアのブレーキパッドはフロントの３倍はもちます。 

ワイパーゴムは毎年の点検毎に交換します。セットで３千８百円は高価ですが、市販の物を自分で交換すればもっと安くあがります。 

ブレーキディスクですが、結構ちびます。私の場合、７万キロ時点で交換しました（実はまだまだ使えた）。価格はよくおぼえていないのですが、１枚、１万５千円程度だったと思います。 
 

「発進時はＡＴのクリープを感じてからアクセルを踏む」、「ハンドルはロックするまで回さない」、これを守るだけでも、維持費はかなり違ってきます。 
これを守らないと、ＡＴは早い時期に息の根を止め、パワステはアッパーホースが裂けるでしょう。 

特に弱いといわれる、これらＡＴとパワステに負担をかけない運転を心掛ければ、国産車並みのメンテナンスフリーを実現できます。 

しかし、私のメルセデスの様に年数が経過すると、さすがに壊れやすくなります。 
特に、燃料ポンプとサーモスタットは、１０万キロを超えた時点で交換した方が良いでしょう。 

もっとも、１０万キロを超えるメルセデスを維持する人は、あまりいないと思いますけど……