ストップ＆ゴーの連続する日本には、あまり向かないと感じています。何故、２速発進なのかには意味があるらしいのですがよく知りません。 

１速で発進したければ、出だしでアクセルを床まで踏んで、１速にキックダウンさせればよいのですが、その後の強烈な加速は、他車と足並みがそろいません。 
まぁ、その気になれば（アクセルを少し多めに踏めば）２速で発進しても充分他車をリードできますが、ＡＴへの負担を考えてゆっくり発進しています。 

メルセデスのＡＴは、国産車によくある３速＋ＯＤではなく、Ｂ＋３速の４速ＡＴです。 
Ｂはロックアップの１速で、重いキャンピングカー等を牽引しながら、急な坂道をゆっくり下る時などに使うそうです。 

私は下品な加速を楽しみたい時に使っています。 
 

国産車のジグザグゲートはデザインだけのもので、メルセデスの物とは完全に思想が異なる様です。 

このジグザグゲートの形は色々とあるみたいですが、何故、色々あるのかは知りません。