初めて乗ると、あまりにゴツゴツした乗り心地でビックリします。これは、スプリングが固いわけではなく、伸側だけが異常（？）に固いダンパーのせいです。 
ですから、コーナーではかなりロールしますし、コーナーリング途中でパワーをかけると、リアサスが希に底づきしてしまいす。 

メルセデスに乗っていて不思議な事が一つあります。それは、「アンダーステアでコーナーを回りきれない」という事がこれまでに一度もない事です。 
あきらかに「曲がりきれないっ！」と感じる速度でコーナーに進入した場合の話ではなく、「ヤバイ！　イッちゃったかな？」くらいの速度での話です。 

４２０ＳＥＬはフロントのグリップが抜けるより先にリアが抜けます。これは、ネガティブキャンバーがきつくついたフロントサスと、リアのＬＳＤのおかげだと感じています。もちろん、急激にグリップが抜けるのではなく、それは緩やかにやってきます。 
どんな体制からも弱アンダーステアを守ってコーナーをクリアできます。 

どんなに良いと分かっていても他社が採用に踏み切れないサスジオメトリーのおかげです（タイヤが偏摩耗し、ローテーションをサボると寿命が通常の７割以下）。 
 

ボールナット機構のステアリング独特なハンドルのきれ方もそう感じさせてくれます。 
車の４隅がしっかり見えるのも良いです。つまり、メルセデスは（美しい）デザインなんか少しも考えていないという事ですね。 

確かに４２０ＳＥＬは無骨で格好悪い。