当時のヨーロッパ車のサスペンションは、国産車のそれとは全く思想が異なる様です。
サスの機能にタイヤの性能を期待していないんですね。

国産車に比べれば、車重の割に細いタイヤが装着されています。
何故かといえば、サスの出来の悪さを極太タイヤでごまかす必要が無いのです。
ダブル・ウィッシュボーン＆セミ・トレーリングという組み合わせは、いささか流行遅れなのですが、私は未だかつてＷ１２６以上のサスに出会った事が無い程、すばらしいジオメトリーです。